湖北日报讯（记者左晨、鹿城号通讯员张启山）4月30日，全球首创随着“鹿城号”三圆组合管幕机在三亚南边海始发井缓缓启动，始发设计勐海实时报道新闻网官网由在鄂央企铁四院、湖北海道中铁二十局联合设计施工总承包的筑通三亚河口通道工程，正式迈入水下顶管施工的亚跨关键阶段。据悉，鹿城号这是全球首创全球第一次把三圆组合管幕机用在复杂海底地层施工中。

“鹿城号”三圆组合管幕机

众所周知，始发设计三亚河河口把城市南北硬生生隔开，湖北海道北岸河西片区和南岸鹿回头半岛隔海相望，筑通通勤很绕路，亚跨而三亚河口通道工程就是鹿城号勐海实时报道新闻网官网为了解决该痛点。

整条隧道总长3.118公里，全球首创按照城市主干路标准建设，始发设计双向四车道，设计时速40公里。其中127米的海底管幕段，是整个项目最难、最关键的核心关卡。该水域为三亚港核心通道，水文地质条件极端复杂，隧道范围最大水深8.4米，且周边分布有珊瑚礁与海草床。

三亚河口通道工程

为此，项目团队依托水下隧道技术国家地方联合工程研究中心、中国铁建地下空间产业技术研究院等高端创新平台，在中国工程院院士、铁四院总工程师肖明清带领下，全球首创咬合式管幕工法，为短距离水下隧道提供全新技术方案。

这次启用的管幕断面，由8组咬合钢管和4根独立钢管组合而成，整体跨度达到18.4米。与传统管幕工法相比，能有效降低复杂地质条件下的施工安全风险，大幅提升管幕结构韧性和施工工效。

针对高水压、上软下硬的地层条件，铁建重工、铁四院、中铁二十局强强联合，耗时4年专项攻关，量身造出了专属超级装备——“鹿城号”三圆组合管幕机。这台机器把三个圆形掘进结构拼在一起，能啃下抗压强度80MPa的坚硬石英砂岩，牢牢锁住海底水压，隔绝海水渗透，还能牢牢锁住海底水压，隔绝海水渗透。

结构图

作为海南自贸港建设的重要交通配套工程，三亚河口通道工程项目建成后，将彻底打通三亚河口两岸的交通瓶颈，将片区通行时间从30分钟大幅缩短至5分钟以内，从而进一步优化三亚市“东西联动、南北互通”的空间发展格局，完善区域综合交通网络，为海南自贸港高质量发展注入交通动能。

项目效果图