关于理想汽车到底做不做轿车这件事，家外界一直挺好奇的轿车觉。5月6日，李想美国金融经济新闻网理想汽车CEO李想本人在社交媒体上正式做了回应，怕丢核心意思一句话就能概括：不是家不想做轿车，而是轿车觉做轿车跟理想对“家”的追求存在根本矛盾。

这个解释挺直白的李想。传统轿车的怕丢车身形态想保证好看的比例姿态，就很难兼顾大空间和舒适性；如果把轿车做高做大来换空间，家又会破坏比例姿态，轿车觉违背理想一直坚持以“家用”为原则的李想美国金融经济新闻网设计。另外，怕丢李想还打了个比方，家称比例是轿车觉骨架、家是李想灵魂，理想的设计哲学就是外面看比例姿态要到位，坐进去得让人有“家的感觉”。

这句话放在理想的产品线里去看，确实说得通。从理想ONE到L系列增程SUV，再到最近的纯电i系列和MEGA，理想一直在做的都是空间利用率拉满的车型，轿车这条线始终没碰。理想L9 Livis就是李想心目中这套设计哲学目前最完整的表达。

当然，不碰轿车跟商业节奏也有关系。去年的时候，李想在财报电话会上提过，现有增程SUV、纯电SUV加MEGA全部开启交付后，理想汽车的年营收规模能做到3000亿元。在这个基础上，才会根据真实市场需求去考虑轿车和更多价位段的MPV产品。换句话说，不做轿车既是产品理念的选择，也是商业节奏的安排。个人觉得，短期内，理想的精力还是会放在把现有的SUV和MPV产品系列跑通、上量，轿车暂时不在牌桌上。